汽車涂料對保護性能和裝飾性能均有較高要求。傳統(tǒng)的汽車表面液體涂裝工藝一般為: 中涂、色漆及清漆 3 道工序，在涂裝過程中有大量 VOC 排放，各國政府為了減少 VOC 排放，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)采用相對環(huán)保的涂裝工藝。2000 年，歐洲大眾汽車開始推行免中涂工藝，采取“水性底色漆+高固體分罩光清漆”涂裝工藝，這種噴涂工藝每年可以降低 70% 的VOC 排放、降低 20%的 CO2 排放，是迄今為止最環(huán)保的汽車涂裝工藝之一。
相對于水性涂料，粉末涂料在汽車車身上的應用推廣相對較少，但變革已經(jīng)在慢慢發(fā)生，北美三大汽車制造廠商通用、克萊斯勒和福特率先在 1996 年開展汽車車身中涂粉末噴涂研發(fā)，采用粉末涂料作為底粉，代替原有的中涂涂裝，在美國現(xiàn)在已經(jīng)有 11 家汽車 OEM 工廠采用粉末涂裝汽車生產(chǎn)線。汽車罩光清漆一直是粉末涂料較難進入的領(lǐng)域，但粉末涂料在經(jīng)濟性和環(huán)保性方面的優(yōu)勢使得汽車制造商和涂料生產(chǎn)商都在這方面開展廣泛的研究。BMW( 寶馬) 是世界上第一家在其標準產(chǎn)品中使用粉末罩光清漆的汽車制造商，BMW 德國工廠粉末罩光清漆自 2000 年商業(yè)化投產(chǎn)，共計已生產(chǎn)了 50 多萬輛汽車［6］。國內(nèi)市場中，2015 年江淮汽車與阿克蘇諾貝爾公司聯(lián)合開發(fā)粉末涂裝生產(chǎn)線，在卡車車廂上實現(xiàn)粉末素色漆噴涂工藝。2016 年，CIMC 東莞中集專用車在東莞投產(chǎn)粉末涂料噴涂的掛車，年產(chǎn) 3 萬臺( 套) ，主要出口北美、歐洲。2018 年，蕪湖中集瑞江汽車有限公司各類攪拌罐車、粉罐及其零部件采用粉末涂料噴涂，選用底粉+面粉雙涂層和面粉單涂層的涂裝工藝，實現(xiàn)罐車涂裝線技術(shù)的全新突破。據(jù)報道阿克蘇諾貝爾生產(chǎn)的 Interpon 超耐候聚酯粉末色漆在佛羅里達曝曬 60 多個月后，保光率大于 80%，并已為 TOYOTA( 豐田) 、HONDA( 本田) 、AUDI( 奧迪) 、PSA( 標致雪鐵龍) 、FORD( 福特) 等汽車生產(chǎn)公司所采用，具有與傳統(tǒng)水性色漆涂料相類似的外觀。本文對各汽車生產(chǎn)廠家對汽車車身粉末涂裝性能要求進行了總結(jié)。
資料來源 ：高慶福